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富士通(Fujitsu)近期宣布推出新一代超级电脑CPU「A64FX」，其采用Arm架构，将以7纳米制程生产；该CPU未来将运用在日本新一代名称为Post-K的超级电脑上，提升超级电脑运算模拟能力，并满足大数据和AI应用需求。 目前日本当前的超级电脑「K Computer」是由富士通联合日本理化研究所(RIKEN)共同开发，不过其使用的是SPARC 64架构的处理器。然而，新一代超级电脑将使用全新研发的处理器A64FX，该产品核心转为Arm架构，且为首个采用向量扩展(Scalable Vect

FRAM存储器   FRAM铁电存储器。是利用铁电材料(PZT等)的铁电性和铁电效应存储非易失性数据的存储器。FRAM具有ROM和RAM的特点，具有高速读写、高读写耐久性、低功耗和防窜改造的优点。   富士通FRAM主要有三个优点：高读写入耐久性、高速写入能力和低功耗，这是大多数同类存储器无法比拟的。例如，FRAM的写入寿命高达10万亿次，而EEPROM只有100万次(10^6)。富士通FRAM的写入数据可以在150ns内完成，速度大约是EEPROM的1/30,000。写字节数据的功耗只有15

10月8日消息，富士通公司近日宣布成功研发出了日本首台属于私营企业的量子计算机，这也是日本第二台自研量子计算机。这台量子计算机具有64个量子比特，与日本首台量子计算机类似，标志着日本在量子领域的研究取得了重要的进展。 富士通量子实验室的负责人佐藤信太郎表示，这是一项巨大的成就，因为这台量子计算机可以供外部公司和研究机构使用。据了解，富士通于2021年与政府支持的研究机构日本理化研究所合作，在和光市建立了研发中心，共同开发量子计算机。 量子计算机是一种新型的计算机技术，其运算能力远超现有的经典计

10月19日消息，据加拿大国家航空航天局报道，日本三菱公司正在考虑竞购富士通的芯片部门半导体封装子公司Shinko，希望借此机会进入半导体芯片封装测试等制造领域。 三菱公司已经在半导体领域有所布局。沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司持有三菱公司8.3%的股份。伯克希尔·哈撒韦公司已经成立了一个团队，探索进入半导体后端制造流程（芯片封装测试）的可能性。 据消息人士透露，富士通已经出售了其所持有的Shinko50%的股份，这部分股份价值约为26亿美元（按照当前市场价格计算，约合190.06亿元

随着汽车电子技术和智能交通系统的快速发展，富士通半导体在汽车电子和智能交通领域的应用越来越广泛。本文将探讨富士通半导体在汽车电子和智能交通系统中的应用，以及它们对未来汽车和交通的影响。 一、汽车电子应用 富士通半导体的汽车电子应用主要包括车载娱乐系统、自动驾驶技术、安全系统等。车载娱乐系统包括多媒体播放器、导航系统等，这些系统需要高性能的处理器和存储器。富士通半导体的高性能处理器和存储器能够满足这些需求，并提供出色的用户体验。 自动驾驶技术是汽车电子发展的一个重要方向，富士通半导体在该领域也有